视频中所示数据根据欧盟立法,由制造商提供欧盟官方测试数据。 仅用于对比。 根据驾驶和环境变量,真实数据和电动汽车总体性能数据可能会有差异。
NEDC : New European Driving Cycle 新欧洲行驶工况测试。

八十多年来,捷豹始终致力于打造令人血脉贲张的车辆,采用纯电驱动也并未改变我们的初衷。事实上它为捷豹创造更多机会,让我们能够进一步塑造捷豹引以为傲的运动性能。

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电池

I?PACE配备先进的高密度锂离子电池,持久耐用,能支持长时间输出最大功率。该电池组安装在车轴的中心位置,进一步降低了车辆重心,显著提升驾驶动态体验,使I?PACE成为一辆真正的驾驶者之车。

电机

I?PACE由与前轴和后轴集成一体的两个永磁同步电机驱动。这些电机提供400马力的功率输出和696牛米的可用瞬时扭矩。凭借内置的四轮驱动牵引系统,I?PACE 0-100公里/小时加速时间仅需4.8秒。

变速箱

I?PACE作为纯电SUV,不需要传统的变速箱,通过简洁按钮即可实现变速。JaguarDrive系统可在每分钟0-12,000转速的区间内为您提供瞬时、可持续的加速能?,动力响应迅捷灵敏,换挡顺畅便捷。

扭矩矢量分配系统

扭矩矢量分配系统为内侧前、后车轮分别提供可控的独立制动,以增大作用于车辆的转向力,营造出跑车般灵动敏捷的操控感,更大限度提升驾驶员信心。 该系统在大多数情况下会将更多的制动压力作用于内侧后轮,以更大程度提高转弯能力,同时对内侧前轮采取制动,从而使过弯更加精准有效。

主动空气悬架系统

该系统通过降低车身来改善车辆的动态性能及续航里程。当车速在一段时间内超过105公里/小时,I?PACE可选配的主动空气悬架系统,将主动使车身高度降低10毫米。

自适应动态系统

自适应动态系统,可对车辆运动状态进行每秒多达500次的监测,并做相应调节,以为您提供更精确的车身动态控制和更舒适奢华的乘坐享受。该系统持续分析加速、转向以及油门和制动踏板的活动,以相应调节电控减震器来优化悬架设置,从而合理平衡舒适度、精确度与敏捷度。

可调动态模式

配备自适应动态系统后,可调动态模式允许驾驶者个性化设置I?PACE的油门灵敏度、方向盘配置和减震器硬度,瞬间点燃I?PACE的运动激情。

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全路况反馈系统

全路况反馈系统(AdSR)凭借我们全时四驱系统的专业而先进的科技,持续监测车辆行驶环境,并据此设置恰当的电动机和制动器参数。选定设置后,AdSR会全速工作,不惧气候恶劣和路面崎岖,支持您优雅前行。

全路况自适应控制系统

全路况自适应控制系统是先进的车载系统,让您能够在困难路况(如湿滑路面)下设置并保持稳定的速度。 该系统可在3.6公里/小时到30公里/小时的车速范围内启用,让您更专注于前路驾驶。

起步防滑辅助

原地起步时,起步防滑辅助可为您提供更适合当前路况的扭矩输出,增强车辆在湿草、冰雪等湿滑路面时的通过能力。 车速在30公里/小时以下时,该系统处于激活状态,一旦车速超过该速度,I?PACE随即就会进入您选定的驾驶模式。

增强版制动能量回收系统

为充分延长续航里程,I?PACE使用增强版制动能量回收系统,可回收几乎全部制动能量。一旦驾驶者将脚从油门踏板上抬起,该系统会立即启用能量回收制动,舒适地缓缓降低车速,同时转换因制动产生的能量为电池充电,以提升车辆续航里程。

拥挤车流中的制动

捷豹I?PACE让您在拥挤车流中轻松驾驶。通过I?PACE的触控屏提高能量回收制动强度后,减速性能会相应提升,令您只需控制油门踏板,就能在拥堵的车流中控制车速。

主动式格栅叶片

为了在冷却效果与空气动力学性能之间达到合理平衡,系统会在需要时打开主动格栅叶片来冷却电池,不用时则关闭,令空气疏导更为顺畅。

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探索集前卫美学、捷豹性能、前瞻科技为一体的专属组合。

根据欧盟立法,由制造商提供欧盟官方测试数据。 仅用于对比。 根据驾驶和环境变量,真实数据和电动汽车总体性能数据可能会有差异。

性能数据不适用于在中国销售的车型。

? JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2019

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